Әлемдегі екінші ірі мотоцикл нарығында субсидиялар электрлендіруді жеделдетеді деп күтілуде.
Мотоциклдер Оңтүстік-Шығыс Азиядағы негізгі көлік түрі болып табылады, олардың жылдық сатылымы 10 миллион данаға жетеді.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Көптеген таулары бар қиын жер бедері және жан басына шаққандағы табыстың төмендігі мотоциклдерді Оңтүстік-Шығыс Азия тұрғындары үшін ең танымал көлік түріне айналдырады. ASEAN автомобиль федерациясы (AAF) және MarkLines сияқты ұйымдардың статистикасына сәйкес, Оңтүстік-Шығыс Азия 2022 жылы әлемдегі екінші ірі мотоцикл нарығы болып табылады, бұл әлемдік мотоцикл сатылымының 21%-ын құрайды. Тек Индонезияда, Таиландта және Вьетнамда мотоциклдердің жылдық сатылымы шамамен 10 миллион дана.
Оңтүстік-Шығыс Азия елдері екі доңғалақты көліктерді «мұнайдан электр энергиясына» ауыстыруды насихаттап жатыр, ал электрлік екі доңғалақты станциялар саяси үрдіске айналуда. Әртүрлі үкіметтердің ресми веб-сайттарында жарияланған ақпаратқа сәйкес, Филиппиндер 2023 жылдан бастап алдағы бес жыл ішінде электрлік мотоциклдерге, электрлік екі доңғалақты көліктерге және олардың компоненттеріне импорттық тарифтерді төмендетуді ұсынды; 2023 жылы Индонезия мен Таиланд бір электрлік мотоцикл үшін 3000 юаньнан астам сомаға субсидиялар беру туралы шешім қабылдады. Оңтүстік-Шығыс Азия елдерінің электрлендіруге бағытталған саяси күш-жігерін арттыра отырып, біз 2023 жыл Оңтүстік-Шығыс Азияда электрлік екі доңғалақты көліктерді жеделдетіп дамытудың бастапқы нүктесі болады деп күтілуде деп санаймыз.
Майлы мотоциклдерді ауыстыру және пайдаланудың ену деңгейін арттыру, жылдық сатылым 40 миллионнан асады деп күтілуде.
Оңтүстік-Шығыс Азиядағы мотоциклдер саны өте көп және олардың ауқымы жыл сайын кеңейіп келеді. ASEAN Stats статистикалық мәліметтеріне сәйкес, біз Оңтүстік-Шығыс Азиядағы қазіргі мотоцикл иелерінің саны шамамен 250 миллион бірлікті құрайды деп есептейміз. 2019 жылдан 2021 жылға дейін эпидемияның әсерінен өсу қарқыны баяулағанымен, соңғы онжылдықта өсу үрдісі сақталып, 2012 жылдан 2022 жылға дейін жылдық орташа жылдық өсім шамамен 5% құрады. Оңтүстік-Шығыс Азияның жалпы халқы Қытайдың жартысына жуық, бұл әртүрлі көлік түрлеріне деген нарықтық сұранысты қолдайды. Біріккен Ұлттар Ұйымының Сауда және даму жөніндегі конференциясының мәліметтері бойынша, Қытай халқы шамамен 1,4 миллиард адамды құрайды, тұрақты өсу қарқыны байқалады, ал Оңтүстік-Шығыс Азия халқы шамамен 670 миллион адамды құрайды, бұл Қытай халқының жартысына жуығы және әлі де жылдық өсу қарқыны 1% құрайды.
Электрлендірудің дамуымен екі доңғалақты электр көліктері бензинмен жүретін мотоциклдерді алмастырады, ал екі доңғалақты көліктерге деген жалпы сұраныстағы мотоциклдердің үлесі азаяды деп күтілуде. Қытай нарығының тарихи деректері бойынша, электрлік екі доңғалақты көліктерге деген сұраныс өсіп, мотоцикл нарығын қысып келеді. 2022 жылы Қытайда 10000 адамға шаққандағы электрлік екі доңғалақты көліктердің сатылымы 354-ті құрады, бұл 2010 жылғы 216-мен салыстырғанда 64%-ға өсті; 2022 жылы Қытайда 10000 адамға шаққандағы мотоциклдердің сатылымы 99-ды құрады, бұл 2010 жылғы 131-ден 25%-ға төмендеді. 2022 жылы мотоциклдер Қытайдың екі доңғалақты көліктерге деген жалпы сұранысының тек 22%-ын ғана құрады, ал 2010 жылы олар шамамен 40%-ды құрады.
Электрлік екі доңғалақты көліктерді пайдаланудың төменгі шегі екі доңғалақты көліктердің жалпы ену деңгейін жоғарылатады деп күтілуде. Мотоциклдерді Индонезияның барлық жерінде кездестіруге болады және бұл аймақтағы ең ыңғайлы және үнемді көлік құралы болып табылады. Пайдалану жағдайынан, мотоциклдерді пайдаланудың жоғары шегіне байланысты жергілікті велосипедшілер негізінен жас және орта жастағы ер адамдар. Біз электрлік велосипедтер салыстырмалы түрде жеңіл және басқаруға оңай деп санаймыз, бұл әйелдер мен орта жастағы және егде жастағы тұтынушыларға көбірек ұнайды, бұл айтарлықтай қосымша нарық кеңістігін құрайды. Сонымен қатар, Қытайдағы электрлік екі доңғалақты көліктердің даму тарихы да осындай тәжірибені ұсынады. Қытайда 2005 жылдан 2010 жылға дейінгі мотоцикл сатылымының шың кезеңінде де Қытайдағы екі доңғалақты көліктердің жалпы сатылымы 50 миллионнан аз болды, бұл қазіргі 70 миллионнан астам көлікпен екі доңғалақты көлік нарығынан айтарлықтай төмен.
Оңтүстік-Шығыс Азия тұтынушыларының ұқсас қалаулары бар, бұл электрлендірілген өнімдерді жобалау және насихаттау үшін анықтамалық болып табылады.
Скутерлер мен қисық арқалықты мотоциклдер Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ең көп таралған екі мотоцикл түрі болып табылады, Индонезиядағы негізгі нарық скутер болып табылады. Скутердің ерекшелігі - руль мен орындық арасындағы кең аяқ педалі, бұл сізге жүргізу кезінде аяғыңызды оған қоюға мүмкіндік береді. Ол әдетте шамамен 10 дюймдік кішірек дөңгелектермен және үздіксіз айнымалы беріліс қорабымен жабдықталған; Дегенмен, қисық арқалықты көліктерде аяқ педальдары жоқ, бұл оларды жолда пайдалануға ыңғайлы етеді. Олар әдетте шағын көлемді қозғалтқыштармен және қолмен басқаруды қажет етпейтін автоматты муфталармен жабдықталған, олар арзан, отын шығыны аз және үнемділігі жағынан ерекше. AISI деректері бойынша, Индонезияның мотоцикл нарығындағы скутер сатылымының үлесі өсіп, шамамен 90%-ға жетті.
Тайланд пен Вьетнамда иілген арқалықты көліктер мен скутерлер бірдей сатылады, тұтынушылардың жоғары бағасына ие. Honda Wave ұсынатын скутер де, иілген арқалықты мотоциклдер де Тайландтағы жолдардағы мотоциклдердің кең таралған түрлері болып табылады. Тайланд нарығында жоғары сыйымдылыққа бет бұрғанымен, сыйымдылығы 125 см³ және одан төмен мотоциклдер 2022 жылы жалпы сатылымның 75%-ын құрайды. Statista статистикасына сәйкес, скутерлер Вьетнам нарығының шамамен 40%-ын құрайды және ең көп сатылатын мотоцикл түрлері болып табылады. Вьетнам мотоцикл өндірушілері қауымдастығының (VAMM) мәліметтері бойынша, Honda Vision және Honda Wave Alpha 2023 жылы ең көп сатылатын екі мотоцикл болды.
Жарияланған уақыты: 01.12.2023