250 ҚОС ЦИЛИНДРЛІ МАЙЫ САЛҚЫНДАУ Бензин ыстық сатылымдағы мотоцикл

Көлемі 250CC мотоциклдер әдетте төрт тактілі бір цилиндрлі немесе қос цилиндрлі қозғалтқыштар болып табылады. Төменде оның техникалық принциптеріне егжей-тегжейлі кіріспе берілген:

1. Қозғалтқыш Көлемі 250CC мотоцикл әдетте төрт тактілі бір цилиндрлі немесе қос цилиндрлі қозғалтқышты пайдаланады. Екі қозғалтқышта клапанды басқару жүйесі, отынмен жабдықтау жүйесі және тұтану жүйесі сияқты негізгі технологиялар қолданылады. Клапанды басқару жүйесі клапанның итеру-тарту әрекетін клапан қақпағы мен клапан бағанының тіркесімі арқылы жүзеге асырады. Жанармай беру жүйесі әдетте отын бүрку жүйесін қабылдайды, ал жанармай жану үшін саптама арқылы цилиндрге шашырайды. Тұтану жүйесі қысқа уақыт ішінде тұтану және жоғары температурада жану үшін жауап береді.

2. Трансмиссиясы 250CC ығысуы бар мотоциклдер әдетте дәстүрлі тізбекті беріліс қорабын пайдаланады. Ол үш бөліктен тұрады: ілінісу, ауысу тұтқасы және беріліс қорабы. Муфта қозғалтқыш қуатын беріліс қорабына беру үшін жауап береді. Жүргізуші беріліс қорабын қосып, үдеткенде, ілінісу ағытылып, қозғалтқышты беріліс қорабынан ажыратады. Содан кейін беріліс қорабы қозғалтқыштың қуатын доңғалақтарға жібереді, бұл автомобильді алға жылжытады.

3. Суспензия жүйесі 250CC ығысуы бар мотоцикл алдыңғы McPherson аспа жүйесін және негізінен үш бөліктен тұратын артқы бір қолды аспа жүйесін қабылдайды: серіппе, амортизатор және аспа кронштейн. Серіппелер ыстық вагонның салмағын ұстап тұруға және жоғары қарай жылжу үшін серіппе күшін қамтамасыз етуге, ал амортизаторлар суспензия жүйесіндегі сұйықтықтың діріл әсерін азайтуға жауапты. Суспензия кронштейндері серіппелер арасында деформацияланған бөліктерді ұстайды. Қысқаша айтқанда, көлемі 250CC мотоцикл тиімді өнімділікке қол жеткізу және әртүрлі шабандоздардың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін негізінен қозғалтқыш, беріліс қорабы және суспензия жүйесі сияқты негізгі технологияларға сүйенеді.